1 項(xiàng)目實(shí)施背景

輪胎式集裝箱起重機(jī) （ＲＴＧ）是港口集裝箱堆場(chǎng)的主要起重裝卸設(shè)備?，F(xiàn)有的 ＲＴＧ一般采用機(jī)上柴油機(jī)組發(fā)電驅(qū)動(dòng)。ＲＴＧ具有換場(chǎng)作業(yè)靈活等優(yōu)點(diǎn)?而且只需軌道梁?無(wú)需鋼軌?堆場(chǎng)平整?車(chē)道對(duì)其他車(chē)輛的行走不產(chǎn)生影響?對(duì)地基基礎(chǔ)要求低、造價(jià)低。但是近年來(lái) ＲＩＧ所存在的不足日益突出?主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1）輪胎式集裝箱起重機(jī)作業(yè)大量在轉(zhuǎn)場(chǎng)?待機(jī)?無(wú)功消耗很大。據(jù)計(jì)算平均一臺(tái) ＲＴＧ空耗的柴油就達(dá) 15～15．5Ｌ／ｈ。

2）發(fā)電機(jī)組的有效利用率很低。通過(guò)測(cè)算發(fā)電機(jī)組的有效利用率僅為 25～40％。

3）油耗大?成本高。隨著國(guó)際原油價(jià)格的上漲?柴油價(jià)格逐年上調(diào)?輪胎式集裝箱起重機(jī)的營(yíng)運(yùn)成本大幅增長(zhǎng)。油耗大?成本高?給企業(yè)帶來(lái)沉重的負(fù)擔(dān)。

4）柴油發(fā)電機(jī)組的日常維護(hù)成本較高。柴油發(fā)電機(jī)組的日常維護(hù)內(nèi)容及費(fèi)用如表 2。

由表 2可以看出每臺(tái)輪胎式集裝箱起重機(jī)的柴油發(fā)電機(jī)組每年的維護(hù)成本約為 20920元?成本很高?且維修保養(yǎng)頻繁。

5）柴油發(fā)電機(jī)組大修成本較高。為保證柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行?柴油發(fā)電機(jī)組每隔一定的時(shí)間就要進(jìn)行大修。大修的內(nèi)容及費(fèi)用見(jiàn)下表3。

由上表 3可以看出柴油發(fā)電機(jī)組每次的大修成本很高。

6）噪聲大、對(duì)環(huán)境污染影響較大。

2 改造的必要性

對(duì)集裝箱堆場(chǎng)的輪胎式集裝箱起重機(jī)進(jìn)行“油改電 ”改造的必要性主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

2．1 是降低企業(yè)成本、增加競(jìng)爭(zhēng)力的需要

相對(duì)于油價(jià)的不穩(wěn)定?電力的價(jià)格較穩(wěn)定?成本低廉?進(jìn)行輪胎式集裝箱起重機(jī) “油改電 ”后?營(yíng)運(yùn)成本僅為用油的 1／3?大大減少了輪胎式集裝箱起重機(jī)作業(yè)成本?即達(dá)到節(jié)約能源的目的?又降低了企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本?增加了競(jìng)爭(zhēng)力。

2．2 是響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排政策的措施

黨的十六大和十六屆三中、四中全會(huì)指出?樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)?推動(dòng)全社會(huì)大力節(jié)能降耗?提高能源利用效率?加快建設(shè)節(jié)能型社會(huì)、環(huán)境友好型和諧社會(huì)?提高能源利用效率和經(jīng)濟(jì)效益?保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

2．3 是社會(huì)發(fā)展的需要

輪胎式集裝箱起重機(jī) “油改電 ”后?凈化了空氣環(huán)境。同時(shí)?也消除了柴油發(fā)電機(jī)組工作的噪聲?減少了燃油的污染?改善了司機(jī)的工作環(huán)境?既順應(yīng)了社會(huì)發(fā)展的需要?又為社會(huì)節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)?取得巨大的社會(huì)效益和生態(tài)效益。

3 項(xiàng)目改造基本原理、措施及方案比較

輪胎式集裝箱起重機(jī) “油改電 ”就是對(duì) ＲＴＧ及其工作的場(chǎng)地進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑?使動(dòng)力源由消耗柴油轉(zhuǎn)變?yōu)橄碾娔堋?

3．1 基本原理

輪胎式集裝箱起重機(jī) “油改電 ”基本原理：市電—→箱變—→供電線(xiàn)—→取電器 （上機(jī) ）—→電源轉(zhuǎn)換—→控制系統(tǒng)。

輪胎式集裝箱起重機(jī) “油改電 ”項(xiàng)目改造的內(nèi)容包括：

1）土建基礎(chǔ) （供電支撐的基礎(chǔ)?地面電纜埋管?開(kāi)井 ）；

2）供電箱變 （高壓變壓器?高壓控制柜、低壓控制?安全保護(hù)等 ）；

3）供電線(xiàn)路 （供電線(xiàn)路支撐、供電線(xiàn)?高低壓電纜等 ）；

4）取電裝置 （取電器?取電平臺(tái)?取電驅(qū)動(dòng) ）；

5）機(jī)上改造 （電源轉(zhuǎn)換：逆變電源、變壓器?電纜卷筒?支撐平臺(tái)?控制系統(tǒng)改造?限位開(kāi)關(guān)?電纜敷設(shè) ）。

3．2 改造措施

目前輪胎式集裝箱起重機(jī) “油改電 ”的方式有：低架安全滑線(xiàn)方式、低架滑觸線(xiàn)方式、低架剛體滑線(xiàn)方式、電纜卷筒方式及高架滑觸線(xiàn)方式。

“油改電 ”所采用的方式不同?實(shí)施的措施也不同?主要表現(xiàn)在：

1）供電線(xiàn)架設(shè)方式不同；

2）取電裝置的取電方式?以及對(duì)應(yīng)取電方式的機(jī)上改造內(nèi)容不同；

3）供電箱變布置位置不同；

4）供電箱變內(nèi)的設(shè)置及電壓、電流的選擇不同。

3．3 方案比較

4種 “油改電 ”方式的優(yōu)缺點(diǎn)的比較見(jiàn)表 4。

通過(guò)比較?低架剛體滑線(xiàn)方式和低架滑觸線(xiàn)方式有很多優(yōu)點(diǎn)?是輪胎式集裝箱起重機(jī) “油改電 ”的理想方式。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上對(duì)集裝箱堆場(chǎng)的輪胎式集裝箱起重機(jī)進(jìn)行 “油改電 ”改造項(xiàng)目的必要性、改造原理和措施及方案的比較的分析得出?采用低架剛體滑線(xiàn)方式和低架滑觸線(xiàn)方式有很多優(yōu)點(diǎn)?是輪胎式集裝箱起重機(jī) “油改電 ”的理想方式。

改造后的輪胎式集裝箱起重機(jī)作業(yè)時(shí)采用市電?即節(jié)約了營(yíng)運(yùn)成本?又減少了污染物的排放、消除了發(fā)動(dòng)機(jī)組的噪聲?改善了員工的工作環(huán)境?一舉多得。